Tubeless

Tubeless band voor optimale lekpreventie

Wil je een tubeless band kopen? Hier vind je nuttige informatie, tips en antwoorden op belangrijke vragen die je zouden moeten helpen bij het kopen of overstappen naar tubeless banden. Tip: Ga direct naar de meest populaire Tubeless merken en categorieën: Schwalbe Tubeless | Continental Tubeless | Mavic Tubeless | Maxxis Tubeless | Tubeless Pump

Tubeless banden

Tubeless-banden hebben geen binnenband nodig en beloven, naast hun lagere gewicht, minder kans op lekrijden dan traditionele band door kleinere kans op een klapband. Zo staat de afkorting UST van Mavic en Continental bijvoorbeeld voor "Universal System Tubeless" en noemt een andere fabrikant zijn tubeless systeem NoTubes. Lekpreventie Lager gewicht Lagere rolweerstand doordat er geen wrijving tussen band en binnenband ontstaat Kan met lagere luchtdruk rijden, zonder de prestaties te verlagen.

Het principe

Bij een normale band "vult" een binnenband met een geïntegreerd ventiel de ruimte tussen de velg en het velgbed, terwijl een velglint in het velgbed voorkomt dat de binnenband door de spaaknippels wordt beschadigd. De tubeless band heeft geen binnenband, zodat de band en de velg samen een luchtdicht systeem vormen. Een latexmelk in de band dient zowel als permanente afdichting als voor het dichten van kleine gaatjes die door scherven of spijkers veroorzaakt kunnen worden.

Wat zijn de voor- en nadelen van tubeless banden?

Omdat een binnenband ontbreekt, weegt een binnenbandloze buitenband minder. Daarnaast laat het systeem toe om met banden met een lagere luchtdruk te rijden, waardoor mountainbikers graag met tubeless-banden rijden.

De voordelen

• Verkleint kans op lekke band zoals geen andere band
• Lager gewicht
• Lagere rolweerstand doordat er geen wrijving tussen band en binnenband ontstaat
• Kan met lagere luchtdruk rijden, zonder de prestaties te verlagen.

De nadelen

• Expertise vereist voor installatie
• Latexmelk moet elke drie maanden vervangen worden
• Speciale pomp nodig

Ombouwsets

De velgen van een tubeless band vereisen een speciale vormgeving , zodat de hiel van de band perfect in de velgrand past. Wielproducenten gebruiken twee verschillende methoden om de velgbasis luchtdicht af te dichten. Enerzijds gebruiken ze kleefvelglinten en anderzijds produceren ze velgen die geen tepelgaten in het velgbed hebben - zodat deze velgen niet met een kleefvelglint hoeven te worden afgedicht. De ventielen kunnen direct in de velg geschroefd worden. Met deze speciale velgen kunnen tubeless-banden worden gemonteerd, met de mogelijkheid om latexmelk te gebruiken. Hoewel het systeem ook zonder deze melk werkt, sluit de vloeibare latex de gaten in de behuizing die tijdens het rijden worden veroorzaakt door scherpe stenen of scherven. Verschillende fabrikanten bieden sets aan om van een normaal wiel een tubeless band te maken. Deze sets bestaan uit een speciale velglint, een ventiel om in de velg te schroeven (sommige fabrikanten bevestigen dit ventiel al op de velglint) en latexmelk. Het velglint sluit het velgbed luchtdicht af en het vullen van de latexmelk gebeurt via de speciale ventielen. De latexmelk verspreidt zich gelijkmatig in de band en zorgt ervoor dat er geen lucht tussen het omhulsel en de velg ontsnapt. In tegenstelling tot de speciaal ontwikkelde velgen en omhulsels, hebben omgebouwde wielen latexmelk nodig om als tubeless-banden te functioneren. Tubeless banden worden nog niet gebruikt door racefiets professionals, maar veel mountainbikers gebruiken ze omdat ze - met latexmelk – een lekke band door scherpe stenen kunnen voorkomen. Op paden gebruiken mountainbikers tubeless banden met een lagere bandenspanning om de tractie van de banden te verhogen. De tubeless banden zijn ook bijzonder geschikt voor stadsfietsers, waar veel gebroken glas op straat vaak tot een lekke band leidt: Een tubeless band met latexmelk voorkomt dat de binnenband herhaaldelijk verwisseld of gerepareerd moet worden.