Gratis retourneren & 30 dagen retourbeleid

De schakelhendel, achterderailleur en voorderailleur vormen samen de centrale elementen van de derailleurversnellingen op mountainbikes, racefietsen of stads- en toerfietsen. Het meest opvallende verschil zit in de schakelhendels. Terwijl racefietsgroepen een ergonomische combinatie van schakel- en remhendels hebben, die ook een centrale grippositie op het racestuur bieden, zijn de schakelhendels bij een recht stuur vaak gescheiden van de rem. Afgestemd op het toepassingsgebied zorgen moderne schakelcomponenten voor soepel schakelen met maximaal twaalf versnellingen op het achterwiel en drie kettingbladen op de crank. Ook elektronische schakelvarianten zijn verkrijgbaar bij de topfabrikanten. In de regel is het geen probleem om verschillende componenten van één fabrikant voor hetzelfde toepassingsgebied te combineren. Een combinatie van Sram-, Shimano- of Campagnolo-componenten is niet aan te raden.
Weergeven als
486 producten

Passend bij de categorie "Versnellingen"

Bestel fietsversnellingen goedkoop online bij Fahrrad.de!

Met fietsversnellingen kan de fietser de hoeveelheid kracht die nodig is om te trappen regelen. Een circuit kan in deze context bijvoorbeeld behulpzaam zijn om flexibel te reageren op verschillende bodemomstandigheden en hellingshoeken op een route of op de fysieke conditie van een bestuurder. Er zijn veel verschillende soorten fietsversnellingen op de markt; enkele van de meest voorkomende soorten versnellingen worden hieronder kort beschreven.

Circuittypen:

Tot de verschillende soorten versnellingen behoren bijvoorbeeld de zogenaamde versnellingsnaven, derailleurversnellingen, combinatieversnellingen en trapasversnellingen. Zelfs binnen deze circuittypen zijn er verschillende modellen met specifieke eigenschappen beschikbaar. Verschillende modellen verschillen bijvoorbeeld in het aantal bruikbare versnellingen, de schakelaars voor het bedienen van de fietsversnellingen, de versnellingssprong of factoren zoals het gewicht en de prijs van een versnelling.

De zogenaamde versnellingsnaven zijn naafversnellingen die aan de wielnaaf worden bevestigd. Terwijl versnellingsnaven al verkrijgbaar zijn als modellen die slechts 2 bruikbare versnellingen hebben, zijn de versnellingsvariaties van andere modellen oneindig - laatstgenoemde fietsversnellingen vertonen geen enkele sprong in de overbrengingsverhouding, maar functioneren continu. Ook de schakelaars die moeten worden ingedrukt om te schakelen verschillen afhankelijk van het model versnellingsnaaf: bij een automatische versnelling hoeft de fietser bijvoorbeeld niet actief te schakelen – de versnelling reageert op de snelheid van de fiets en schakelt tussen onafhankelijk schakelen. Een dergelijke automatische fietstransmissie kan bijvoorbeeld voordelig zijn als een fiets bijzonder vaak wordt gebruikt om zich in steden te verplaatsen. Andere modellen versnellingsnaven worden geactiveerd door het terugtrappedaal te bedienen, terwijl andere versnellingsnaven bijvoorbeeld werken met een draaigreep. Zo'n draaigreep is het oudste ontwerp van fietsversnellingen. De draaigreep vind je in verschillende varianten terug op het stuur van een fiets. Een van de voordelen van een naafversnelling is bijvoorbeeld de relatief lange levensduur van de fietsversnelling. Bovendien is de bediening van een naafversnelling doorgaans niet erg ingewikkeld. Naafversnellingen vergen relatief weinig onderhoud; als er onderhoud wordt gepleegd, kost dit meestal niet veel tijd. De versnellingen van een naafversnelling kunnen direct achter elkaar worden geschakeld – dit is ook mogelijk als de fiets stilstaat. Last but not least wordt de versnellingsbak met naafversnelling beschermd tegen vuil en water. Een mogelijk nadeel ten opzichte van een derailleurversnelling, die hieronder wordt beschreven, is dat fietsers af en toe een verminderde sportieve flair van de naafversnelling kunnen waarnemen.

Voordelen van de naafversnelling:

  • Lange levensduur
  • meestal ongecompliceerde bediening
  • weinig onderhoudsinspanning
  • Schakelen kan ook als de fiets stilstaat
  • Bescherming tegen vervuiling

Nadelen:

  • Mogelijk waargenomen beperkte sportieve flair

Het meest voorkomende fietsversnellingssysteem op fietsen is het zogenaamde derailleurversnellingssysteem. Afhankelijk van het model heeft een derailleurversnelling een bepaald aantal versnellingen - deze versnellingen omvatten zowel de kettingwielen die zich op de pedaalkruk bevinden als de zogenaamde rondsels. De tandwielen van een derailleurversnelling bevinden zich op de achterwielnaaf. De tandwielen en tandwielen zijn verbonden door een fietsketting. Als nu een derailleurversnelling wordt geactiveerd, verschuift de fietsketting binnen een daaraan bevestigd wisselmechanisme en verandert zo de versnellingen die hij met elkaar verbindt. Zoals bij alle fietsversnellingen varieert het aantal bruikbare versnellingen afhankelijk van het versnellingsmodel. Een draaihendel wordt vaak gebruikt als schakelaar in derailleurversnellingen. Vinger- of duimknoppen komen bijvoorbeeld minder vaak voor. De voordelen van een derailleurversnellingssysteem zijn bijvoorbeeld het relatief lage gewicht van het versnellingssysteem. Als er reserveonderdelen nodig zijn voor een derailleurversnelling, zijn deze meestal direct verkrijgbaar. De nadelen die een derailleurversnelling met zich mee kan brengen zijn onder meer de hoge noodzaak om de versnellingen schoon te maken en de vaak onmogelijkheid van een kettingkast.

Voordelen van derailleurversnellingen:

  • Reserveonderdelen zijn doorgaans snel leverbaar
  • In tegenstelling tot de naafversnelling heeft deze een sportievere flair

Nadelen:

  • Hoge reinigingsinspanning
  • hoge onderhoudsinspanning
  • Ketenbescherming is vaak niet mogelijk

Zogenaamde combinatiecircuits werken vaak via draai- of duimschakelaars. Bij de gecombineerde ketting-naafversnelling zit er geen meervoudig kettingblad op de crank, zoals bij pure derailleurversnellingen wel het geval is. De taken van dit meervoudige kettingblad worden overgenomen door de versnellingsnaaf op het achterwiel. Het voordeel van een combinatieschakeling is bijvoorbeeld dat er geen derailleurderailleur nodig is, wat relatief onderhoudsintensief is. Een combinatieversnellingssysteem vergt echter doorgaans nog steeds meer onderhoud dan een puur naafversnellingssysteem. Met een combinatieversnellingsbak kunt u schakelen tussen versnellingen, zelfs als de fiets stilstaat. In tegenstelling tot derailleurversnellingen is bij combinatieversnellingen een kettingkast mogelijk.

Voordelen van het combinatiecircuit:

  • Schakelen is ook mogelijk als het stuur stilstaat
  • Vergeleken met derailleurversnellingen is er weinig onderhoud nodig

Nadelen:

  • Vergeleken met pure naafversnellingen is er meer onderhoud nodig

Ten slotte hebben trapasversnellingsbakken, afhankelijk van het model, verschillende schakelaars voor het schakelen. Eén van de mogelijke schakelmechanismen voor fietsversnellingen is de trapas, die met de hiel kan worden bewogen. Andere modellen hebben draaigrepen of vinger- of duimknoppen. Met diverse trapasversnellingen kunnen de versnellingen van een fiets worden uitgebreid. Voor snellere ritten zijn er bijvoorbeeld verschillende overbrengingsverhoudingen beschikbaar, terwijl een overbrengingsverhouding geschikt is voor fietsers die vaak in de bergen reizen. Trapasversnellingen zijn bijzonder geschikt voor fietsen met ongebruikelijke aandrijfeenheden.