Shimano Deore BR-M6120 remklauw PM D03S

De SHIMANO DEORE M6120 remklauw biedt consistente, betrouwbare remprestaties onder alle omstandigheden. De remklauw met 4 zuigers zorgt voor meer veiligheid en controle bij steile afdalingen.

Vier Zuigers
Het schijfremsysteem met remklauwontwerp met dubbele diameter en tegengestelde zuigers heeft voor en achter verschillend grote zuigers. Het systeem omvat een krachtenoverdrachtsmechanisme waarbij de remschijf wordt aangedrukt door de kleinere zuiger aan de ingang van de remschijfbevestiging en ook door de sterkere, grotere zuiger aan de achterkant. Dit voorkomt het trillen van de remschijf en vermindert het geluid aanzienlijk. De vierzuiger-remklauw vergroot het contactoppervlak met de remschijf, terwijl het formaat compact blijft. De positie van de remblokken is nauwkeurig afgestemd om de druk te stabiliseren. Bovendien wordt in combinatie met de Servowave remhendel ongelooflijk 50% meer remkracht bereikt dan bij het vorige model. Het geavanceerde SAINT/ZEE schijfremsysteem kan worden aangepast aan de remgewoonten van de rijder en levert een gelijkmatige, uitstekend doseerbare remkracht.

One Way Bleeding
„ONE WAY BLEEDING“ is ontwikkeld om snel en probleemloos te voorkomen dat er lucht in het hydraulische systeem komt. We hebben het vloeistofpad van de remvloeistof in het hele systeem geoptimaliseerd om te voorkomen dat luchtbellen zich kunnen vastzetten. De vloeistofstroom van de minerale olie in slechts één richting maakt, samen met de trechter voor het vullen, een schone en probleemloze ontluchting mogelijk.

Ice Technologies
Het wegvallen van remkracht bij langdurig onafgebroken remmen, bijvoorbeeld tijdens een afdaling, beïnvloedt de remprestaties. SHIMANO heeft remschijven en remblokken met ICE TECHNOLOGIES geïntroduceerd om een koelingstechnologie te creëren voor consistent hoge remprestaties. De remschijf heeft een driedelige sandwichstructuur van roestvrij staal aan de buitenkant rond een kern van aluminium. Dit straalt warmte beter af en verlaagt bijvoorbeeld een oppervlaktetemperatuur van 400 ˚C naar 300 ˚C. Daarnaast is er een koelvin op het remblok. De constructie van de schijf in combinatie met de koelribben zorgt voor een langere levensduur van het remblok, minder remgeluid, minder fading en een lager gewicht.