Als de banden lucht vasthouden, is dat het halve werk. Maar als je al toegewijd bent aan de wielen, kun je hier nog twee dingen controleren. Til eerst de fiets van de grond en geef hem een ​​klein duwtje met je andere hand. Draait het zonder weerstand of neemt het slechts met tegenzin het momentum op en stopt het snel? Als dat laatste het geval is, komt dat vaak doordat er iets schuurt (spatbord of remmen), wat je relatief eenvoudig zelf kunt repareren. Als de fiets nog steeds niet soepel draait en misschien zelfs een knarsend geluid maakt, moet je naar de fietsenmaker gaan.

Controleer ook de rondloop van de velgen. U kunt dit doen door het wiel te draaien en een klein stukje hout of plastic binnen ongeveer 2,5 cm van de velg als referentiepunt te houden. Als u grote uitslag op de velg opmerkt, moet u naar de werkplaats gaan.

Begin uw inspectie van de aandrijflijn door te controleren of de pedalen en cranks nog goed vastzitten. Losse pedalen kun je eenvoudig zelf weer vastschroeven; je hebt wel een gevorderde kennis van de crank nodig om een ​​beschadigde trapas uit te sluiten. Als u een derailleurversnelling op uw fiets heeft, is dit een goed moment om te controleren of de achterderailleur of derailleurpad nog recht is of door een val naar binnen is gebogen. Als de tandwielkooi aanzienlijk afwijkt van verticaal, ontkom je er niet aan om deze te vervangen. Je kunt het beste advies inwinnen bij een fietsenwinkel.

U zult vrij snel problemen met de aandrijving opmerken, zolang u regelmatig fietst. Knarsende geluiden, springende versnellingen of zelfs versnellingen die niet meer kunnen worden geschakeld, zijn moeilijk te negeren. In veel gevallen zijn dergelijke problemen ketengerelateerd. Als deze verroest is of de afzonderlijke kettingschakels stijf zijn, moet deze worden vervangen. Je kunt de slijtage bepalen met behulp van een kettingmeter, maar deze is alleen de moeite waard om aan te schaffen als je echt veel fietst.

Voor de overgrote meerderheid is goed oliën veel belangrijker. Gebruik hiervoor in geen geval kruipolie zoals WD-40; dit helpt slechts korte tijd en spoelt dan het allerlaatste beetje smering uit de ketting. Zorg ervoor dat u fietskettingolie gebruikt, breng deze zorgvuldig aan op de binnenkant van de ketting en veeg het overtollige materiaal na een korte wachttijd weg.

Veel problemen met de versnellingspook komen niet voort uit de versnellingspook zelf, maar eerder uit de bowdenkabels die zich uitstrekken van de shifter op het stuur naar de versnellingspook. Rijd er grondig mee over de gehele lengte. Als ze gebarsten, verroest of zelfs gebroken zijn, moeten ze worden vervangen. Dit is een baan voor ervaren monteurs of de fietsenwinkel. Als de kabels er nog steeds acceptabel uitzien, maar je hebt nog steeds problemen met schakelen, dan is de kabelspanning waarschijnlijk te laag. Je kunt hem afstellen met de schroeven op de remhendel of op de achterderailleur of de naaf. In onze fietsreparatiegids vindt u gedetailleerde instructies voor het afstellen van uw versnellingen. Maar het is ook geen schande om ervoor naar de fietsenwinkel te gaan.

Je mag alleen zelf remmen als je precies weet wat je doet. Fouten in onderhoud en verzorging kunnen ernstige gevolgen hebben. Als u zeker weet dat u niet overdrijft, begin dan met een puur visuele inspectie. Geknikte, verroeste of gerafelde kabels moeten worden vervangen. Zelfs bij hydraulische remmen is een visuele inspectie de eerste stap. Zijn de leidingen geknikt of lekt er ergens remvloeistof? Als je tijdens het remmen geen duidelijke weerstand voelt op de remhendel of als je de hendel helemaal tot aan het stuur kunt trekken, is het tijd om te ontluchten. Ook dit is een reparatie die je beter bij een fietsenwinkel kunt laten doen.

Hetzelfde geldt voor de remblokken: als deze voorbij de slijtage-indicatoren versleten zijn, zijn nieuwe nodig. Versleten remblokken kun je ook herkennen doordat ze niet meer goed grip hebben, ook al zitten ze stevig vast aan de velg of remschijf. Luid piepen duidt op olievervuiling - ook in dit geval zijn helaas nieuwe remblokken nodig.

Als je de fiets hebt schoongemaakt en hij voor je staat met opgepompte banden en een vers geoliede ketting, moet je nog een laatste stap zetten. Ga systematisch door alle schroeven op het wiel, van voor naar achter en van boven naar beneden, en test ze allemaal om te zien of ze loszitten. Maar onthoud alsjeblieft het oude werkplaatsadagium “nadat de schroef loskomt” – je hoeft geen kracht te gebruiken om een ​​schroef vast te draaien. Het is gewoon een kwestie van eventuele losse schroeven vinden, vooral op veiligheidsrelevante plaatsen zoals de stuurpen of remschijven.