Met de Bosch Hub Line wordt het portfolio van Bosch voor het eerst uitgebreid met een naafmotor. Tot nu toe stond Bosch vooral bekend om krachtige middenmotoren zoals de Performance CX of de PX, die vooral gebruikt werden in het E-MTB en touring & trekking segment. Dit ging meestal gepaard met grote accucapaciteiten van 600-800Wh.
De nieuwe Hub-Line heeft een andere benadering en wordt vooral gebruikt in lichte, alledaagse stadsfietsen. Het overtuigt met een natuurlijk rijgevoel en maakt deel uit van het Bosch Smart-System. De kleinere accugroottes en het constructief eenvoudigere principe van de naafmotor en de eenvoudigere integratie van de aandrijving in het frame zullen ook tot uiting komen in de lagere instapprijs van de E-bike modellen met Bosch Hub-Line.
Wat is de Bosch Hub Line?
De motor van de Bosch Hub Line is, zoals de naam al aangeeft, in de achternaaf geïntegreerd. De naaf is slechts iets groter dan een conventionele naafversnelling. Geen vergelijking met de pizzabordsgrote naafmotoren die men van vroeger kent. Wie beweert dat de gewichtsverdeling en het centrale zwaartepunt van een middenmotor constructieve voordelen met zich meebrengen, heeft zeker gelijk, maar deze voordelen komen in de stedelijke omgeving, waarvoor de Bosch Hub-Line motor is ontworpen, nauwelijks tot hun recht.
De aandrijving zal dan ook voornamelijk te vinden zijn in Urban-, City- en Commuter-E-bikes. Vooral in combinatie met de nieuwe, smalle PowerTube 360 accu maakt het een bijzonder discrete en onopvallende integratie van de E-aandrijving in de fiets mogelijk.
Bosch beschrijft de Hub Line als een aandrijving voor fietsers die hun E-bike dagelijks gebruiken – of het nu is op weg naar het werk, voor boodschappen in de stad of voor kortere en eenvoudige ritten in het dagelijks leven.
De belangrijkste technische gegevens
De Bosch Hub Line heeft een maximaal vermogen van maximaal 400 watt en een maximaal koppel van 45 Newtonmeter. Net als bij andere aandrijvingen ondersteunt de motor je tot 25 km/u en werkt hij met een nominaal continu vermogen van 250W.
Volgens Bosch bereik je met de 360Wh accu van de Hub-Line een actieradius van maximaal 80 kilometer. Zoals altijd is dit een theoretische waarde. De werkelijke actieradius is sterk afhankelijk van factoren zoals topografie, rolweerstand van de ondergrond en vooral van de gekozen ondersteuningsstand.
Met zijn 45 Newtonmeter positioneert de motor zich niet als een sportieve krachtpatser, maar als een efficiënte metgezel voor stedelijk gebruik. Vooral in stedelijke gebieden zijn hoge maximale koppels niet zo cruciaal als bijvoorbeeld in de MTB-sector. Bovendien worden de 45 Nm direct op het achterwiel toegepast. Hoe verrassend krachtig 45Nm aanvoelt, lees je verderop in het rijverslag.
Voor een zo soepel mogelijke rijervaring maakt Bosch gebruik van sensoren die je rit continu analyseren en vooral in de Auto-modus de ondersteuning aanpassen aan de betreffende situatie.
Zoals je van Bosch gewend bent, zijn er vier verschillende ondersteuningsniveaus beschikbaar. Deze zijn configureerbaar via de Flow App. Bijzonder spannend: de Auto-modus, die de ondersteuning automatisch aanpast aan de betreffende rijsituatie.
De Hub Line is compatibel met verschillende schakelsystemen. Hieronder vallen zowel klassieke derailleurversnellingen als naafversnellingen met riemaandrijving.
Nieuwe accu's en systeemcomponenten
Parallel aan de Hub Line introduceert Bosch nieuwe accucomponenten, die speciaal zijn ontworpen voor lichte en compacte E-bikes.
Een centrale rol voor de Hub-Line motor speelt de nieuwe PowerTube 360 accu. Met een diameter van slechts 68 mm en een gewicht van ca. 2,1 kg behoort hij tot de absolute lichtgewichten onder de E-bike accu's. Hij kan worden aangevuld met de PowerMore 250 Range Extender. Hierdoor kan de beschikbare accucapaciteit flexibel worden uitgebreid, zonder permanent een grotere accu te hoeven meenemen.
Zoals alle huidige Bosch-aandrijvingen is ook de Hub Line volledig geïntegreerd in het Smart System. Gebruikers profiteren zo van de bekende digitale functies, de Flow App en regelmatige software-updates.
Voor welke E-bikes is de Hub Line bedoeld?
Bosch ziet de Hub Line vooral in moderne alledaagse en stadsfietsen. De focus ligt op fietsen die licht en wendbaar moeten zijn.
Typische toepassingsgebieden zijn:
• Urban Bikes
• Stads E-bikes
• Commuter-Bikes
De nadruk ligt hierbij minder op maximale prestaties dan op een evenwichtige verhouding tussen ondersteuning, efficiëntie en rijcomfort.
De Hub Line richt zich daarmee op fietsers die een natuurlijk rijgevoel zoeken en hun E-bike voornamelijk in het dagelijks leven en in de stad gebruiken.
De eerste E-bikes met Bosch Hub Line
Alle E-bikes met Bosch Hub-Line aandrijving in ons assortiment worden binnenkort hier gepresenteerd.
Bosch Hub Line in de praktijktest: Onze eerste rijervaringen
We hadden al de mogelijkheid om het nieuwe Bosch Hub Line aandrijfsysteem te testen. Voor de eerste rit wilden we vooral weten: Hoe voelt Boschs eerste naafmotor aan in alledaagse scenario's? Dus verharde wegen en paden, voornamelijk op vlak terrein met af en toe, soms steile hellingen. Met Bosch associeert men al jaren vooral middenmotoren van de hoogste kwaliteit en betrouwbaarheid. De nieuwsgierigheid en de maatstaf waren dan ook navenant hoog.
Onze eerste indruk was verrassend en positief. Hoewel de technische gegevens met 45 Nm koppel aanvankelijk eerder terughoudend lijken, voelt de ondersteuning op de weg krachtiger aan dan verwacht. Vooral in de modi Auto en Turbo ontwikkelt de Hub Line, vooral op vlak terrein, een merkbare voortstuwing en accelereert snel. Wie de cijfers op het specificatieblad leest, zou de kracht van de motor kunnen onderschatten.
Spannend vonden we ook de afstemming van de afzonderlijke rijmodi. Terwijl Auto en Turbo veel ondersteuning bieden, viel de Eco-modus in onze testfiets nogal terughoudend uit. Naar onze mening is de laagste modus echt alleen geschikt als een zo groot mogelijke actieradius uit de accu gehaald moet worden of als de resterende accucapaciteit voldoende moet zijn voor de laatste kilometers naar huis. Voor dagelijks gebruik zullen veel fietsers eerder voor Auto of zelfs Turbo kiezen, of via de Flow App iets meer vermogen instellen voor de laagste modus.
Tijdens onze testrit hebben we de Bosch Hub Line zowel op vlakke stukken als op een stevige helling kunnen uitproberen. De motor liet daarbij een overtuigende indruk achter en meesterde zelfs steilere beklimmingen met gemak. Tegelijkertijd werd duidelijk dat de rijervaring ook beïnvloed wordt door de gekozen versnelling en overbrenging. Afhankelijk van het fietsconcept wordt het klimmen bergop navenant gemakkelijker of vergt het iets meer inspanning. Rijders in heuvelachtige steden zouden eventueel de versie met derailleurversnelling en daarmee meerdere versnellingen kunnen overwegen.
In directe vergelijking met de bekende Bosch-middenmotoren toont de Hub Line een iets ander karakter. Terwijl een middenmotor de ondersteuning vaak bijzonder fijn en precies doseert, werkt de Hub Line in de Turbo-modus iets directer. Bij zeer lichte pedaaldruk duwt de motor nog iets na, hoewel nauwelijks kracht en druk op de pedalen wordt uitgeoefend. Dit valt vooral op bij fietsers die al veel ervaring hebben met Bosch-middenmotoren en met name de fijne respons van een E-MTB- of E-MTB+-modus waarderen. Hier voelt de Bosch Hub Line iets minder precies aan in de respons.
Positief viel ons ook de geluidsontwikkeling op. De Hub Line werkt aangenaam stil en blijft akoestisch zeer op de achtergrond. Vooral in de stedelijke omgeving draagt dit bij aan de onopvallende en natuurlijke totaalindruk van het systeem.
Eveneens belangrijk: Boven de ondersteuningsgrens van 25 km/u of geheel zonder ondersteuningsmodus laat de fiets zich zonder merkbare motorweerstand voortbewegen. Het rijgevoel doet daarbij eerder denken aan een klassieke fiets dan aan een zware E-bike.
Conclusie van de eerste test
Na onze eerste rit blijft vooral één indruk hangen: de Bosch Hub Line rijdt niet als een uitgeklede middenmotor, maar als een zelfstandig en doordacht systeem met een duidelijke focus op dagelijks gebruik, comfort en een natuurlijk rijgevoel. Tegelijkertijd biedt het meer ondersteuning dan de technische gegevens aanvankelijk doen vermoeden.
Juist in stedelijk gebruik speelt het systeem zijn troeven uit. De ondersteuning is krachtig genoeg voor beklimmingen en situaties in het dagelijkse leven. Daarbij komen de stille werking en het weerstandsvrije rijgevoel boven 25 km/u. Voor moderne Urban-, City- en Commuter-Bikes lijkt de Hub Line een zeer passende oplossing, die zal zorgen voor een betaalbaar E-bike totaalpakket.
Wie een zo sportief mogelijke E-bike zoekt voor lange beklimmingen en afdalingen of veeleisende tochten, zal nog steeds eerder terechtkomen bij de bekende Bosch-middenmotoren zoals Performance CX, SX, PX of ook Active Line.
Onze indruk na de eerste kilometers: Bosch is geslaagd in de introductie in de wereld van naafmotoren. De Hub Line voelt niet aan als een compromis, maar als een aandrijving die specifiek is ontwikkeld voor de eisen van het stedelijke dagelijkse leven.
alle afbeeldingen in het artikel: © Bosch eBike Systems