Je kunt de beveiligde pagina van PayPal niet zien?

Klik hier
om te heropenen en je aankoop af te ronden

Een ogenblik geduld s.v.p. Je bestelling wordt verwerkt.

Alle bestellingen gedaan t/m 18-12-2019 om 12 uur, worden gegarandeerd geleverd voor Kerst | Fietsen tot 19-12-19 om 16 uur*
Ortler

Ortler Perigor Pinion 9-speed Diamond, black matt (2019)

ID: 900990
€ 2299,-
€ 1799,99
- 21%
Incl. BTW, geen verzendkosten
Wat is mijn framemaat? | Geometrie
Kies je framemaat

Klik op de button "maattabel", om je correcte maat te vinden.

Verplaats naar verlanglijst
Persoonlijke levering & montage met Ready-to-Ride
  • 40.000 producten 600 merken
  • 100 dagen kosteloos retourneren
  • Gratis levering vanaf €696
Productbeschrijving

De beschrijving van dit product is automatisch vertaald. Onze excuses voor eventuele fouten.

De koninklijke klasse, de Ortler Perigor Pinion 9, belichaamt soevereiniteit en eenvoudige elegantie zonder enige gemeenplaats. Representatief, maar niet voor zelfexpressie, maar om zijn chauffeur tot de koning van het land te verheffen.

De Ortler Perigor Pinion 9 is continuïteit en moderniteit in één. Het hart van de Ortler Perigor Pinion 9 is zijn ingekapselde centrale versnellingsbak - de Pinion C1.9. De 9-versnellingsbak is een meesterwerk van de techniek uit Duitsland. Gebouwd voor de eeuwigheid, biedt het maximale lage onderhouds- en levensduur, met een totale overbrengingsverhouding van 568% en een versnellingsbakgewicht van 2000g.

De professionele uitrusting van de Ortler Perigor is een vanzelfsprekendheid: Krachtige hydraulische Shimano MT 200 schijfremmen, rondselketting en andere hoogwaardige toebehoren zorgen voor een professionele toer- en alledaagse fiets met uitzonderlijke kwaliteiten.

De Schwalbe Citizen Light banden en een zeer hoogwaardige AXA Blueline LED-verlichting maken het plaatje compleet. De Ortler Perigor Pinion - een meesterwerk van vakmanschap voor chauffeurs met de hoogste eisen.

Rondsel C1.9

Ongecompliceerdheid

Op de weg met understatement in de pure cultuur - state-of-the-art schakeltechnologie getransformeerd in een heldere en puristische vorm. De C-Line past niet alleen naadloos in het frameontwerp, maar nog meer: Het is het hart van het moderne Perigor-orgel.

Het nieuwe ontwerp streeft consequent het doel na om aandrijving en fiets samen te voegen. De transmissies van de C-Line zijn de kleinste en tegelijkertijd de krachtigste centrale transmissie ooit. 

De nieuwe, compacte behuizing is 33% lichter dan aluminium. Hoogontwikkelde productieprocessen en de hoogste precisie maken het gebruik van een ultralichte magnesiumlegering mogelijk. Natuurlijk 100 % gemaakt in Duitsland.

Duurzaam Ergonomisch
Of het nu gaat om een dagelijkse sprint naar het kantoor of een lange weekendfietstocht, de C-Line is de juiste metgezel. De biomechanisch optimale steunafstand (Q-factor) van slechts 166 millimeter maakt sportief en tegelijkertijd gezond fietsen mogelijk, omdat de pedaalkracht in lijn met de lichaamsas in de fiets wordt gebracht.

Centrale eenheid
Het ontwerp van de nieuwe C-Line is gericht op een optimale integratie in moderne fietsframes. Dit houdt in dat de treingeleiding zich in 3 standen aanpast aan het frameontwerp. Remleidingen of elektrische kabels kunnen ook onzichtbaar langs de versnellingsbak naar de achterkant worden geleid.

Aanvullende gegevens

  • Rondsel C1.19 Centrale tandwielkast met 9 versnellingen met een max. koppel van 250 Nm
  • hydraulische schijfrem van Shimano
  • felle LED-verlichting met 30 Lux en parkeerlicht functie
  • Schwalbe Citizen Light-banden met reflecterende strepen
  • verstelbare steel voor comfort
  • wordt met pedalen geleverd
Bijzonderheden

10 jaar garantie

Frame

10 jaar framegarantie

Als dank aan haar klanten, geeft bikester.nl een extra garantie van tien jaar, aan alle eerste eigenaren van een VOTEC, Serious, Vermont, Fixie en Ortler fiets, vanaf de koopdatum (uitgesloten zijn VOTEC VRC met zes jaar garantie op het frame en voorvork). Deze garantie omvat alle frame's vanaf bouwjaar 2013 en geld onder voorbehoud van reparatie of tegen inruil van een opvolgmodel. Aanvullende kosten, zoals montage en transport, zijn niet inbegrepen. Uitgesloten is schade door onjuist gebruik, zoals sprongen, vallen, overbelasting of verwaarlozing. Die garantie vervalt bij onbevoegde wijzigingen aan het frame, alsmede uitbreiding en renovatie van de extra onderdelen. Daarnaast geldt voor elke fiets, als fietsonderdelen en de oppervlakken, een tweejarige garantie. Slijtage-onderdelen zijn daarin niet meegenomen.

Productdetails
Gebruiksdoel
Trekking, reizen
Aantal versnellingen
9  
Gewicht (ca.)
17.01  kg
Levering
inclusief pedalen: ja  
Frame
Model: diamant
Materiaal type: aluminium
Vork
Model: verende vork
Merk: SR Suntour
Type: NCX HLO DS
Veervork
Veerweg (mm): 63 mm
Achterderailleur
Type aandrijving: Versnellingsschakeling
Aantal versnellingen: 9
Merk: pinion
Type: C1.9 XR
Versnellingshendel
Model: pinion  
Tandwiel
Model: Pinion 170 mm
Overbrenging blad 1: 30 tanden
Trapas
Model: geïntegreerd  
Ketting
Model: KMC  
Tandkrans
Overbrenging tandkrans (tanden): 21 tanden
Model: Pinion
Remmen voor
Merk: Shimano
Type: MT-200
Remsysteem: hydraulische schijfremmen
Remmen achter
Merk: Shimano
Type: MT-200
Remsysteem: hydraulische schijfremmen
Remhendel
Model: Shimano  
Stuur
Model: Riser, 680 mm
Materiaal: aluminium
Stuurpen
Model: A-Head
Materiaal: aluminium
Verstelbare hoek: ja
Handvaten
Herrmann's Click  
Zadel
Selle Royal Nuvola  
Zadelpen
Model: patentsteun
Diameter: 27.2 mm
Materiaal: aluminium
Naaf voor
Model: Shimano  
Velgen
Model: SDR-Light, Met ogen
Materiaal: aluminium
Afmetingen (inch): 28 inch
Spaken
32 spaken van roestvrij staal  
Band voor
Afmetingen (inch): 28 inch
Bandbreedte: 37 mm
Model: Schwalbe Citizen Light
Bijzondere kenmerken: Reflex
Band achter
Afmetingen (inch): 28 inch
Bandbreedte: 37 mm
Model: Schwalbe Citizen Light
Bijzondere kenmerken: Reflex
Pedalen
Wellgo C169DU  
Bagagedrager
Merk: Standwell
Materiaal: aluminium
Standaard
Model: achterstandaard  
Spatborden
Materiaal: kunststof  
Dynamo
Model: naafdynamo, Shimano
Koplamp
Model: LED, AXA Blueline 30 Lux
Extra functies: parkeerlicht, met reflector
Achterlamp
Model: AXA Blueline
Extra functies: parkeerlicht
Type
Geen e-bike  
Geslacht
Unisex
Modeljaar
2019
Productnummer
900990
Beoordeling
5
1 beoordelingen
5 sterren
1
4 sterren
0
3 sterren
0
2 sterren
0
1 ster
0
19.11.2019
Augustin
luxe
Le luxe
Automatisch vertaald vanuit het Frans Naar het origineel

Gekocht bij promotie voor € 1530 in juni 2019, opzegging na vijf maanden dagelijks gebruik. Ik ben een zware fietser (> 100 kg) en relatief snel. Na in 15 jaar 3 D4-fietsen als bruut te hebben gebruikt (verpletterde bodembeugels, gebroken kettingen bij de ontsporing ...), kwijlde voor de Rohloff sinds een reis naar Duitsland in 2003 en bracht lange uren door in het weekend in Om te vechten met een Deore-groep die ontspoorde zodra mijn trapkoppel normaal overschreed, brak ik mijn spaarpot voor dit Perigor-rondsel 9 van Ortlieb, merk waar ik nog nooit van had gehoord. Na enkele basisaanpassingen (inkorten van het stuur dat onevenredig is voor stedelijk gebruik, de handgrepen vervangen, Nutfix Abus op wielen en zadelpen uitrusten, de banden vervangen door meer Marathon, markering Fubicy ...), werd het mijn belangrijkste manier van bewegen. Enkele opmerkingen: met een beetje vuil ziet de fiets er relatief onschadelijk uit, wat een heel goed punt is als je buiten in Parijs parkeert, zelfs met twee U inclusief Abus Granite Extreme. Schakel over naar een draaiende hendel nadat u aan de hendels bent gebruikt: vergeet uw 90's mountainbike, het werkt perfect, de versnelling is snel, de verandering bij de stop en verschillende snelheden tegelijk is echt heel erg nuttig in stedelijke gebieden. Persoonlijk vind ik de enscenering van de Pinion 9 ideaal: het snelheidsbereik is compleet en ik heb nooit gezegd dat ik een tussentijdse snelheid nodig had, zelfs als ik had kunnen kiezen voor 12 snelheden voor fietstocht. Ik geef toe dat het riemprincipe aantrekkelijk is, maar ik koos dit kettingmodel met opzet voor een eenvoudiger onderhoud (ik was aanvankelijk verrast door het gebrek aan spanningsinstelling op het frame of door een spanner van ketting, maar dat vormt geen probleem - in principe liepen de single speed bikes van onze grootvaders heel goed zonder). De Perigor 9 die ik heb ontvangen, heeft een frame dat aan de achterkant kan worden geopend, dus conversie naar de riem kan mogelijk zijn. Het interview (jaarlijks legen ...) maakt me niet bang, maar je moet weten dat er op dit moment duidelijk niet veel competente fietsdealers zijn. Opgemerkt moet worden dat een speciaal gereedschap vereist is voor het demonteren van de laden, en sommige onderdelen zijn duidelijk specifiek voor Pignon (en duur). Ik vreesde vroegtijdige slijtage aan de ketting en trays, maar na 5 maanden suggereert mijn kettingmeter dat ik het nog een tijdje heb. Voor de rest (remmen, verlichting, rekken, velgen ...) zijn de componenten van goede kwaliteit zonder de ultieme in een VSF of een VeloToutTerrain € 3500. Kortom, deze te dure fiets heeft voor mij een geweldige kwaliteit: hij werkt. Voor degenen die wat oefening willen doen in plaats van meegesleept te worden door een elektrische motor, kan de solide, onderhoudsarme versnellingsbak de toekomst van de stadsfiets zijn, hoewel het zeker een Shimano-versie zal vereisen. een beetje minder goed maar veel minder duur om het te bereiken.

Acheté en promotion à 1530€ en juin 2019, avis après cinq mois d'utilisation quotidienne. Je suis un cycliste lourd (>100 kg) et relativement rapide. Après avoir usé 3 vélos D4 en 15 ans comme une brute (cassettes de pédalier bousillées, chaînes cassées au déraillement...), bavé depuis devant les Rohloff depuis un séjour en Allemagne en 2003, et passé de longues heures le week-end à lutter avec un groupe Deore qui déraillait dès que mon couple de pédalage dépassait la normale, j'ai cassé ma tirelire pour cet Perigor pinion 9 d'Ortlieb, marque dont je n'avais jamais entendu parler. Après quelques adaptations basiques (raccourcir le guidon qui est démesuré pour un usage urbain, changer les poignées, équiper de Nutfix Abus sur roues et tige de selle, remplacer les pneus par des Marathon plus, marquage Fubicy...), c'est devenu mon moyen de déplacement principal. Quelques remarques : avec un peu de crasse, le vélo a l'air relativement anodin, ce qui est un très bon point quand on le gare à l'extérieur à Paris, même avec deux U dont un Abus Granit Extreme. Passer à une poignée tournante après avoir été habitué aux leviers : oubliez votre VTT des années 90, celle-ci marche parfaitement bien, le passage de vitesse est rapide, le changement à l'arrêt et de plusieurs vitesses d'un coup est vraiment très utile en milieu urbain. Personnellement, je trouve l'étagement du Pinion 9 idéal : la plage de vitesses est complète, et je ne me suis jamais dit que j'avais besoin d'une vitesse intermédiaire, même si j'aurais peut-être opté pour 12 vitesses pour du voyage à vélo. J'admets que le principe de la courroie est séduisant, mais j'ai choisi exprès ce modèle à chaîne pour un entretien plus simple (j'ai été initialement surpris par l'absence de réglage de la tension sur le cadre ou par un tendeur de chaîne, mais cela ne pose en fait aucun problème - au fond, les vélos à vitesses uniques de nos aïeuls marchaient très bien sans). Le Perigor 9 que j'ai reçu a un cadre ouvrable à l'arrière, une conversion vers la courroie est donc peut-être possible. L'entretien (vidange annuelle...) ne me fait pas peur, mais il faut savoir qu'il n'y a clairement pas beaucoup de vélocistes compétents pour le moment. Il faut noter qu'il faut un outil spécial pour le démontage des plateaux, et certaines pièces sont évidemment spécifiques à Pinion (et coûteuses). Je craignais une usure prématurée de la chaîne et des plateaux, mais au bout de 5 mois ma jauge de chaîne suggère que j'en ai encore pour un bon moment. Pour tout le reste (freinage, éclairage, porte-bagages, jantes...), les composants sont de bonne qualité sans être le nec plus ultra d'un VSF ou d'un VeloToutTerrain à 3500€. En conclusion, ce vélo hors de prix a pour moi une grande qualité : il fonctionne. Pour ceux qui veulent faire un peu d'exercice plutôt que se laisser porter par un moteur électrique, la boîte de vitesses solide et à entretien limité est peut-être l'avenir du vélo urbain, même s'il faudra sûrement une version Shimano un peu moins bien mais beaucoup moins chère pour y parvenir.


Klantenservice
Heb je vragen? Neem dan contact op met onze experts!
Ma. t/m vr. 10u.-17u.
010-7980812
Nieuwsbrief
Meld je nu aan voor de nieuwsbrief en ontvang een kortingscode t.w.v. €10,-.
Er wachten exclusieve aanbiedingen en kortingsacties op je.4

VERKLARING GEGEVENSBESCHERMING
Everyday we get more people on bikes