Orbea Alma M20, grijs

Ga te ver.
Prestatievoordelen zijn overal te vinden, kleine verbeteringen voor grote motoren, en ja, een beetje obsessie hoort er ook bij. Maar hoe ver is te ver? Orbea's doelen, haar concurrenten en haar creatieve instelling drijven haar altijd naar de overwinning. En als je eenmaal weet hoe zoet succes smaakt, wil je altijd meer. Hij wordt geobsedeerd om de beste te zijn. Je voelt het in je hart, in je longen, in je benen - en je herkent het in onze wielen. Alleen door de kleinste details steeds meer te perfectioneren en de grenzen van wat mogelijk lijkt achter zich te laten, kunnen zij hun grote doelen bereiken.

Dynamische Structuur
De meeste torsiekrachten en zijdelingse belastingen worden geabsorbeerd door het onderste deel van het frame. De balhoofdbuis, onderbuis en liggende achtervorken weerstaan de spanningen en brengen het vermogen efficiënt over op het achterwiel. Hoe torsiestijver het frame, hoe meer kracht er rechtstreeks van de benen op de grond wordt overgebracht en hoe directer de krachtoverbrenging.

OMX - 830gr (M)
Orbea Monocoque X (OMX) frames zijn gebaseerd op een exclusieve combinatie van zeer modulaire en sterke koolstofvezels. Prepreg koolstofmatten worden met de laser gesneden om het materiaalverbruik en de overlappingen tot een minimum te beperken. Bovendien is het frame zorgvuldig voorgevormd om met zo weinig mogelijk carbon een optimale compressie te bereiken. Het gebruik van een matrijs die volledig uit geëxpandeerd polystorol (EPS) en latexinlagen bestaat, voorkomt plooien en holten.

Comfort
De nieuwe Alma heeft bijvoorbeeld dunnere zadelsteunen. Dankzij hun beperkte doorsnede en diameter bieden zij een sierlijke steun voor de zitbuis. De bovenbuis daarentegen is bijzonder robuust aan de voorzijde van de balhoofdbuis om de torsiestijfheid te verhogen. Naar achteren toe loopt de bovenbuis echter snel taps toe, om materiaal en dus gewicht te besparen.
De dempende eigenschappen van de carbon layup en het smalle ontwerp van de bovenbuis en staande achtervork geven de Alma een dynamisch maar soepel rijgedrag, waardoor de fiets over ruwe ondergronden glijdt. Het effect is subtiel, maar toch merkbaar. Aan het eind van een zware race kan zo'n detail het verschil maken tussen een plaats op het podium en de troostprijs.

Orbea Wereldbeker Geometrie
Jarenlange ontwikkeling van topklasse cross-country fietsen hebben geleid tot de Alma's wereldbeker geometrie. De zitpositie is agressief, snel en toch comfortabel. Vergeleken met de trailgeometrie, waarbij een beetje precisie wordt opgeofferd aan uithoudingsvermogen, is de crosscountrygeometrie ontworpen voor nauwkeurig rijden en maximale krachtoverbrenging.

OC Cockpit
Met het unieke ontwerp van het OC-stuurkopje, de spacer en de stuurpen hebben ze de cross-country familie van Orbea een compleet nieuwe, geïntegreerde look gegeven. Daaronder valt ook de optionele houder voor de fietscomputer, die via een adapter compatibel is met alle gangbare merken. Het samenspel van de OC-componenten vervolledigt de high-endclaim van deze moderne crossfietsen.

Blokker
Het Acros Blocklock 164º balhoofdstel beperkt de doorbuiging van het stuur en voorkomt zo schade aan het frame. In nauwe samenwerking met Acros konden zij de totale hoogte tot een minimum beperken en het systeem zo goed mogelijk in de cockpit van hun carbon Almas integreren.