Productomschrijving
Kona Honzo SE, bruin (charcoal/turquoise)
De beschrijving van dit product is automatisch vertaald. Onze excuses voor eventuele fouten.
Als gevolg van knelpunten en vertragingen in wereldwijde toeleveringsketens, is het mogelijk dat de fabrikant afzonderlijke onderdelen van de oorspronkelijke specificaties heeft vervangen door onderdelen van minstens gelijkwaardige, of zelfs hogere kwaliteit. De geleverde fiets kan in individuele gevallen dus iets afwijken van de afbeeldingen in onze shop.
De Honzo was de eerste laaggeplaatste, trail-ready hardtail. Zijn progressieve geometrie zou in de loop der jaren worden herzien, maar zijn speelse houding is geen spat veranderd. Het is de 29er die niet aanvoelt als een 29er, de betrouwbare vriend die altijd klaar is voor een feestje en met je meegaat door dik en dun.
12 x 148 mm achterwielas
12 x 142 mm, 12 x 148 mm en 12 x 157 mm achteras standaarden bieden twee belangrijke voordelen voor Kona rijders: de 12 mm achteras diameter zorgt voor maximale stabiliteit van de achternaaf en het frame, terwijl de 142/148/157 mm buitennaaf diameter ervoor zorgt dat het wiel snel en correct gepositioneerd in het frame zit voordat de achteras kan worden geplaatst. Vanaf 2016 is de 12x148 mm standaard verkrijgbaar als mix, vooral op de nieuwe Honzos-legering. 12x148 biedt meer ruimte voor de band bij de liggende achtervork, terwijl het achterwiel stabieler en duurzamer is in vergelijking met een steekas van 12 x 142 mm.
KONA 6061 Aluminium
Kona 7005 en 6061 aluminiumlegeringen worden veel gebruikt op mountainbikes en asfaltfietsen. Een taaie, duurzame lichte legering, zowel Kona 7005 als 6061 bieden fantastische, betrouwbare prestaties die duizenden ritten zullen meegaan. Veel van onze 7005/6061 buizen zijn gebutst en/of gevormd, wat betekent dat de wanddikte van de buis kan worden vergroot of verkleind of gevormd, waardoor wij de sterkte en rijeigenschappen van een bepaald frame nauwkeurig kunnen afstellen, afhankelijk van de beoogde toepassing.
Taps toelopende balhoofdbuis
De grotere omtrek aan de onderzijde van de balhoofdbuis zorgt voor een betere verdeling van de schokkrachten, verlengt de levensduur van de balhoofdlagers en voorkomt dat de remmen gaan trillen, terwijl het stuur toch veiliger blijft.De inherente kracht van het driehoekige ontwerp betekent ook een sterkere stuurpositie en een betere balans, waardoor de rijder meer controle heeft op oneffen terrein.