Fietsen Online Shop - Bikester
Magazijnopruiming – kortingen tot 80%1
KOSTELOOS RETOURNEREN
Gratis Levering vanaf €996
Tijdelijk kunnen er beperkingen zijn voor klachten en vertragingen bij terugbetalingen. We werken eraan om je de diensten zoals gewoonlijk aan te kunnen bieden.
Unfortunately the desired product is currently sold out

DT Swiss ARC 1100 Dicut Voorwiel 28" Disc CL 12x100mm TA 50mm

ID: 1227093

Adviesprijs € 1 049,00
€ 830,99
- 20 %
BTW inbegrepen., gratis verzending

Ik wil graag gecontacteerd worden, als het artikel weer beschikbaar is.

We slaan je aanvraag 3 maanden op. Als het artikel in deze weer periode beschikbaar is, nemen we contact met je op.
KOSTELOOS RETOURNEREN
Gratis Levering vanaf €996

Productomschrijving

DT Swiss ARC 1100 Dicut Voorwiel 28" Disc CL 12x100mm TA 50mm

De beschrijving van dit product is automatisch vertaald. Onze excuses voor eventuele fouten.

BOOG 1100 DICUT 50: De wendbare aero-wielset ontvouwt zijn potentieel op heuvelachtige of vlakke tracks met scherpe bochten.

De meest geavanceerde DT Swiss aero wielset voor racefietsen met schijfrem voor nieuwe beste tijden met altijd veilig stuurgedrag. De nieuwste generatie ARC 1100 DICUT wielen - verkrijgbaar als schijfremversies in drie verschillende velghoogten (80 mm, 62 mm en 50 mm) - is ontwikkeld in samenwerking met SWISS SIDE, de toonaangevende experts op het gebied van aerodynamische optimalisatie. De nieuwe AERO velgprofielen worden gekenmerkt door een lage luchtweerstand in combinatie met een lager stuurkoppel: Ideaal om de aerodynamica, het vaareffect en de controle te verbeteren, zelfs bij sterke zijwind. Het wiel wordt gecompleteerd door de nieuwe DT Swiss Aero spaken in combinatie met de 180 DICUT Aero naaf.

Aero - De symbiose van luchtweerstand, rijgedrag en efficiëntie.

VERTALING LUCHTWEERSTAND
Luchtweerstand is de aerodynamische kracht die de racefietser treft in de rijrichting en hem afremt. Het hangt af van de snelheid en het aanvalsoppervlak van de racefietser (75%) en de racefiets met de gemonteerde onderdelen (25%). Om deze translationele luchtweerstand te minimaliseren moet het invalsgebied van het totale systeem geminimaliseerd worden.

Om een hogere snelheid te bereiken, moet de luchtweerstand van het hele systeem bestaande uit rijder en racefiets geminimaliseerd worden. Dit komt omdat de luchtweerstand exponentieel toeneemt als functie van de snelheid.Vanaf 15 km/u is de luchtweerstand de grootste kracht die overwonnen moet worden. Aangezien het voorwiel 8% bijdraagt aan de totale luchtweerstand, speelt het gedrag van het wiel een belangrijke rol.

ENKEL EFFECT
Bij zijwind worden racefietsers en hun racefietsen blootgesteld aan zijwaartse krachten die het rijgedrag beïnvloeden. Bij het ontwikkelen van wielen voor racefietsen is het doel om deze zijwaartse krachten te minimaliseren en een vaareffect op te wekken - dit in combinatie met de beste rijeigenschappen. Je kunt dit zeileffect zien als een zeilboot waarvan het zeil de wind vangt en de boot voortstuwt.

Tijdens het fietsen heeft de velg hetzelfde effect en kan hij het hele systeem vooruit duwen. Het grote voordeel bij matige zijwind met aanvalshoeken tussen 0 en 20 is dat de racefietser niet langer wordt afgeremd door de translationele luchtweerstand, maar profiteert van de verminderde luchtweerstand. Afhankelijk van de velghoogte en -vorm kan de luchtweerstand negatieve wattagewaarden bereiken, wat zelfs resulteert in voorwaartse voortstuwing. Uitstekende zeileffecten bij zijwind treden op bij toenemende invalshoeken tot 18. Bovendien treedt overtrekken op, waardoor de luchtweerstand weer toeneemt.

ROTERENDE LUCHTWEERSTAND
De draaiende onderdelen van de fiets, zoals de wielen, bewegen niet alleen met een bepaalde snelheid vooruit, maar ondervinden ook luchtweerstand. Roterende luchtweerstand kan worden beschreven als de extra wrijving die optreedt wanneer de waaier de lucht doorsnijdt met de draaiende onderdelen. Roterende luchtweerstand maakt tot 25% van de totale luchtweerstand uit, vergeleken met 75% van de translerende luchtweerstand. Aangezien de spaken het dragende verbindingselement zijn tussen de velg en de naaf, hebben ze een speciale betekenis in de strijd tegen de wind.

Belangrijk om te weten: Hoe lager de velghoogte, hoe lager de invloed van het zeileffect. Langere spaken in lage velghoogten resulteren in een hogere rotatieluchtweerstand.

LENGTE MOMENT
Zijwind genereert krachten op de waaier en kan invloed hebben op het rijgedrag. Daarom moet het rijgedrag veilig en voorspelbaar zijn, ongeacht externe weersomstandigheden zoals sterke en veranderlijke zij- en tegenwind. Om de fiets bij hogere snelheden onder controle te houden, moet de AERO-velg een zo laag mogelijk stuurkoppel hebben.

De racefietser profiteert zo van een voorspelbaar en dus gecontroleerd stuurgedrag, blijft langer in de aerodynamisch optimale positie en bereikt hogere snelheden.

WAAROM IS HET STUURMOMENT ZO BELANGRIJK?
De racefietser voelt zijwaartse krachten die optreden tijdens een fietstocht door zijwind en passerende voertuigen (vergelijkbaar met windvlagen) van verschillende grootte en snelheid. Ze kunnen een sterke invloed uitoefenen op het wiel en zijn soms onvoorspelbaar en gevaarlijk voor de fietser. Hoe groter de invalshoek (yaw) en hoe sterker de windsterkte, hoe meer de racefietser zich voortdurend moet aanpassen aan de tegenkracht die nodig is om rechtuit in de gewenste richting te rijden.

FYSISCHE VERKLARING VAN HET STUURKOPPEL
Een asymmetrische verdeling van de kracht op het voorwiel bij zijwind creëert een stuurmoment.

WAT BETEKENT DAT IN DETAIL?
De zijwaartse krachtverdeling op een velg is asymmetrisch bij zijwind. Deze asymmetrie genereert een moment (stuurmoment) rond de stuuras - d.w.z. de as waar het wiel en de vork omheen draaien tijdens het sturen. Een van de ontwikkelingsdoelen van de nieuwe AERO-velgvorm was om deze asymmetrie te minimaliseren door de zijwaartse krachten op de velg gelijkmatig te verdelen bij zijwind. Dit werd bereikt met behulp van CFD-simulaties (Computational Fluid Dynamics) en bevestigd door windtunneltests.

ROLWEERSTAND
Rolweerstand gaat over meer dan alleen de krachten die moeten worden uitgeoefend om over verschillende oppervlakken te rollen of obstakels te overwinnen. Bredere binnenvelgafmetingen en bredere banden ondersteunen rijeigenschappen zoals tractie en comfort. Bredere banden hebben vaak een positieve invloed op de rolweerstand. Door hun grotere volume hebben ze een breder contactvlak en kan er met minder luchtdruk worden gereden zonder risico op een lekke band. Terwijl smalle banden een langer en smaller contactoppervlak hebben, is het contactoppervlak van bredere banden "korter". Daarom rollen moderne banden beter door de lichtere vervorming van het karkas en het contactvlak - de rolweerstand neemt af.

KERAMISCHE TECHNIEK
Het zijn de kleine details die het verschil maken en waar DT Swiss veel waarde aan hecht. SINC keramische kogellagers zijn precies gebaseerd op dergelijke details. En dankzij de optimalisatie van deze details rol je op DT Swiss wielen met een SINC upgrade gewoon weg van het veld, je maten of je persoonlijke beste tijd.

Alle DT Swiss 1100 wielen zijn uitgerust met de allerbeste kwaliteitstechnologie op het gebied van lagers. De voordelen zijn een lagere rolweerstand en een langere levensduur. SINC keramische kogellagers zijn door DT Swiss ontwikkeld als systeem. Ze zijn gebaseerd op kogels gemaakt van het keramische materiaal siliciumnitride (Si3N4) dat extreem duurzaam is en bestand tegen slijtage en corrosie. De lagerringen zijn gemaakt van een speciaal ontwikkelde staallegering die is aangepast aan de eigenschappen van het keramische materiaal en zijn nauwkeurig geslepen. Deze combinatie beperkt de rolweerstand tot een absoluut minimum en zorgt voor een langere levensduur in vergelijking met conventionele kogellagers.Maar niet alleen het magazijn zelf is bedoeld als systeem. Alleen door de toleranties op een duizendste millimeter nauwkeurig aan te passen aan de toleranties van de lagerzittingen van DT Swiss naven, ontvouwen SINC keramische lagers hun volledige prestatievermogen en bieden ze het beslissende voordeel ten opzichte van concurrerende producten.

DE VOORDELEN VAN DT SWISS NAVEN MET SINC CERAMIC
Zelfs bij montage is de optimale afstand tussen keramische kogels en lagerring (lagerspeling) gegarandeerd. Dit zorgt voor de laagst mogelijke rolweerstand en voorkomt slijtage aan de lagers. Door de combinatie van keramische lagers en stalen lagerringen (hybride lagers) kan er geen corrosie optreden tussen de kogels en de ring, wat de levensduur aanzienlijk verbetert. Bovendien wordt de lagerring permanent gladgestreken door de extreem harde kogels, waardoor de rolweerstand permanent minimaal is. De lagerkooi, die de kogels op hun plaats houdt, is gemaakt van een materiaal dat aangepast is aan de keramische kogels en dat specifiek ontwikkeld is voor elke lagermaat. Hierdoor passen kogels en kooi ideaal in elkaar, wat de wrijving in het lager verder minimaliseert. Het hoogwaardige afdichtingssysteem van SINC keramische lagers garandeert een optimale werking onder alle omstandigheden met minimale wrijving. Dit wordt bereikt door verschillende maatregelen: Een afdichtring wordt alleen aan de buitenkant gebruikt, alleen een beschermring wordt aan de binnenkant aangebracht. Voor een perfecte concentriciteit van de afdichting en dus een minimale rolweerstand is de afdichtingszitting met precisie geslepen. Deze technologie is uniek in de wereld en wordt alleen gebruikt in SINC keramische lagers.

TUBELESS TECHNOLOGIE
Alle DT Swiss barrels zijn tubeless ready en de ASM-versies worden geleverd met tubeless tape en ventielen. Tubeless banden bieden een aantal doorslaggevende voordelen ten opzichte van de conventionele combinatie van band en binnenband: De band kan met minder druk worden aangedreven zonder risico op "snakebites" en biedt dus meer grip. De lagere druk zorgt ook voor meer rijcomfort. Het ontbreken van de binnenband betekent dat er geen wrijving is tussen de binnenband en de band, waardoor er minder rolweerstand is bij off-road rijden en rijden over obstakels.Als er ook tubeless melk wordt gebruikt, is de band ook immuun voor lekrijden en kleine snijwonden. Een groot voordeel voor iedereen die graag lange afstanden fietst en ver weg is van de dichtstbijzijnde fietsenmaker.

DE VOORDELEN
Tubeless Ready velgen van DT Swiss hebben nog meer voordelen ten opzichte van conventionele velgen. Dankzij het ontwerp van hun dwarsdoorsnede springt de band vrij gemakkelijk op zijn plaats bij het oppompen, zodat meestal alleen een normale vloerpomp nodig is. Het uitgekiende profiel van de DT Swiss velgen zorgt ook voor een nauwkeurige en stevige pasvorm van de band, zelfs onder zware rijomstandigheden.

DE PERFECTE PASVORM
De profielen van de DT Swiss velgen zijn speciaal ontworpen voor tubeless gebruik. Ze garanderen een perfecte pasvorm en maken het monteren van de band zo eenvoudig mogelijk. Toch is het altijd mogelijk om een conventionele combinatie van band en binnenband te gebruiken.

DT SWISS VALVE
Het gebruik van aluminium bespaart 40% gewicht in vergelijking met conventionele messing kleppen. Het geïntegreerde ventielgereedschap in de ventieldop bespaart tijd en moeite bij het zoeken naar het juiste gereedschap om de ventielkern te verwijderen. De conische ventielvoet zorgt voor een stevige pasvorm. Het DT Swiss Tubeless ventiel past perfect op de DT Swiss velgen en zorgt voor een perfecte afdichting voor lange probleemloze ritten.

DT SWISS TUBELESS TAPE
De DT Swiss Tubeless Ready Tape dicht de velg af en functioneert tegelijkertijd als velglint. Hij is verkrijgbaar in verschillende maten, zodat hij perfect past bij de verschillende binnenbreedtes van de velgen.

DE DT SWISS TUBELESS READY KIT
De DT Swiss Tubeless Ready Kit wordt gebruikt om de Tubeless Ready velg af te dichten en zo tubeless rijden mogelijk te maken. DT Swiss raadt ook sterk het gebruik van een hoogwaardig bandenafdichtmiddel aan bij het gebruik van tubeless-specifieke banden. Bij gebruik van Tubeless Ready banden is het gebruik van het afdichtmiddel verplicht (het afdichtmiddel dicht de band af, die in eerste instantie niet luchtdicht is). Een tubeless set-up bereikt alleen zijn volledige potentieel met een afdichtmiddel! Let er bij het kiezen van een afdichtmiddel op dat het compatibel is met de velg, het velglint en de band. Het mag op geen enkele manier corrosief of agressief zijn. Neem bij twijfel contact op met de fabrikant van het afdichtmiddel, zodat je je DT Swiss garantie niet verliest.

PRO LOCK TECHNIEK
Bij het Pro Lock-proces wordt een gepatenteerde tweecomponentenlijm in de schroefdraad van de nippel gespoten, waardoor extreem duurzame wielen kunnen worden gemaakt. Zodra de nippels worden ingedraaid, wordt de lijm geactiveerd. Bij kamertemperatuur duurt het ca. Volledig uitgehard in 6 - 7 uur. Herhaaldelijk opnieuw centreren is zonder problemen mogelijk, hoewel de kleefkracht bij elke nieuwe centrering iets afneemt.

PRO LOCK - FEITEN
DT Pro Lock voorkomt dat de spaak-nippelverbinding vanzelf loskomt.
Interne tests tonen aan dat wielen gebouwd met DT Pro Lock een keer langere levensduur hebben dan wielen met conventionele nippels.
Geschikt voor handmatig en machinaal rijgen. Het gebruik van smeermiddel of olie wordt niet aanbevolen.
Alle DT Swiss nippels zijn verkrijgbaar met en zonder DT Pro Lock.

Alle modellen uit de serie DT Swiss ARC 1100 laten zien

In het kort

asstandaard
asstandaard
Steekas
Materiaal
Materiaal
Carbon
Afmetingen (inch)
Afmetingen (inch)
28 inch
Geconstueerd voor remtype
Geconstueerd voor remtype
schijfrem centerlock
Geconstueerd voor remtype
Geconstueerd voor remtype
---

Uitrusting

Doel
Wielrennen, Aero, Endurance
Belangrijkste informatie
Uitvoering:
voor
Aspennen
assysteem:
voorwiel 12x110 mm
asstandaard:
Steekas
Velgen
Materiaal:
Carbon
Model:
Holle kamer
Profielhoogte:
Hoog (> 50 mm)
Hoogte:
50 mm
Type band:
Draadbanden/Clincher
remsysteem:
Schijfrem
Geschikt voor Tubeless:
ja
Breedte:
26,50 mm
Binnenbreedte:
20,00 mm
Afmetingen (inch):
28 inch
ETRTO (Breedte x Diameter):
20-622
Naaf voor
Inbouwbreedte (mm):
100 mm
Asdiameter voor (mm):
12 mm
Aantal spaken:
24
Materiaal:
aluminium
Type:
DT Swiss 180
Eigenschappen:
Voor steekas, Verzegeld
Naaf achter
Tandkrans type:
--
Spaken
Model:
DT aero comp II t-kop met DT Pro Lock verborgen aluminium nippel
Inspaken:
Twee-kruis (1:1)
Wiel voor
Geconstueerd voor remtype:
schijfrem centerlock
Gewicht:
755,00 g
Wiel voor
Geconstueerd voor remtype:
---
Impeller
max. totale belasting:
110,00 kg
Modeljaar
2023
Artikelnummer
1227093
Artikelnummer fabrikant
WARC110AIDXCA12571
EAN
7613052373652

Meningen van klanten

Geef je mening. Beoordeel als eerste dit product