SRAM G2 Ultimate Schijfrem achter, black (2020)

SRAM heeft alle registers opengetrokken voor de Ultimate. De ingenieurs van SRAM hebben de beste materialen gebruikt - waaronder titanium en koolstof - om hun lichtste vierzuigerrem ooit te maken. De nieuwe standaard in vermogen, modulatie en remgevoel. Snel en intuïtief aangepast en qua prestaties ... nou ja, de testrijders van SRAM noemen ze niet zonder reden de "minicode".

Bloedende rand
De ontluchtingstechnologie zorgt voor een snelle en eenvoudige ontluchting van de remmen. Dankzij het nieuwe vloeistofkanaal en de nieuw ontworpen ontluchtingsopening kan de vloeistof gemakkelijker door de remklauw worden gepompt. Een speciale adapter kan op de ontluchting worden geplaatst en sluit het systeem af om het binnendringen van lucht en het verlies van vloeistof te voorkomen.

Drukpuntaanpassing
Sommige mensen houden van de directe krachtoverbrenging van een korte hendelslag. Anderen geven de voorkeur aan het gevoel van een langere hefboomslag. Met de instelling van het drukpunt kunt u bepalen in welke positie uw vingers zich in de remmen moeten bevinden. Zo kunt u het gevoel van uw remmen snel en eenvoudig aanpassen aan uw behoeften zonder dat u de remblokken hoeft te verplaatsen. Bovendien kunnen beide remhendels zo worden afgesteld dat ze precies hetzelfde aanvoelen.

Draaigreeplagers
Afgedichte precisielagers op de draaigreep zorgen voor een schone, nauwkeurige greepbeweging en een soepele bediening met één vinger.

Gangreserve Geometrie
In principe verhoogt een remhendel alleen maar de kracht die door uw hand wordt opgewekt (net als een notenkraker). SRAM's Power Reserve Geometrie biedt een manier om een grote hefboomwerking te combineren met een hoog comfort voor uw handen. Deze filosofie verschilt fundamenteel van die van andere remfabrikanten. Door de positie van het draaipunt en de wetten van de natuurkunde hebben andere remhendels de neiging om je vingers van de uiteinden van de hendels te laten glijden terwijl je er aan trekt. SRAM remmen zijn anders. Met onze remhendels ligt het draaipunt van de handgreep dichter bij het stuur - dichterbij dan bij welke andere rem op de markt dan ook. Zo gaat de resulterende hendelbeweging niet zozeer naar binnen en krijg je een boog die meer lijkt op de natuurlijke beweging van je vingers. Dit brengt meer kracht over op de rem. En het mooie is...: Elke SRAM-hendel biedt deze functie.

SwingLink
Wanneer u aan een nieuwe SRAM-remhendel trekt, merkt u onmiddellijk het verschil. Een kortere lege weg. Een geoptimaliseerde bediening van de remblokken. Door de nieuwe nokconstructie is een kortere slag van de hendel nodig om de remblokken in de richting van de remschijf te duwen. Dat is mooi, maar voor perfecte remprestaties telt meer dan alleen het vermogen. Je hebt controle nodig. Veel remsystemen bieden een kortere lege rit - maar dit gaat ten koste van de modulatie. SwingLink lost dit probleem op met zijn speciale nokvorm. Als de remblokken de remschijf raken, wordt de kracht gemoduleerd en wordt het "stagnerende" remgevoel vermeden. Dit creëert de perfecte balans tussen kracht en precisie.

Timing Poortsluiting
De synchronisatieopening van een hydraulische rem is de verbinding tussen het reservoir en de hoofdcilinderboring. Wanneer de hendel wordt bediend, gaat er een potkraag door dit gebied en sluit de opening, waardoor het systeem onder druk komt te staan. SRAM's nieuwe TPC Plus-synchronisatiepoortsluitingssysteem met duurzame afdichtingen en een ultrazachte cilinderboring voor betrouwbare en consistente remprestaties.